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任勇东风日产绝不引进廉价品牌达特桑

2019-12-03 04:28:23来源:励志吧0次阅读

任勇:东风日产绝不引进廉价品牌达特桑

日产计划在印度推出廉价车达特桑GO,该车将无缘中国市场

日产推出全新廉价车品牌达特桑,是近期业内的热门话题。其之所以被热炒,一方面是因为其做到了真正的廉价,最便宜的车型起售价只有3000美元,约合人民币1.84万元;另一方面是因为其推广战略。据悉,日产准备将这个品牌发配到欠发达的亚非拉市场,而中国也曾是考虑的一站。

日前,东风日产副总经理任勇告诉:东风日产绝不会引进达特桑

,这个品牌是面向印度、巴西等低端市场的,不符合中国市场的需求。同时,我们也有了合资自主品牌启辰,而启辰的定位明显高于达特桑。

了解日产身世的人都清楚,达特桑其实就是日产汽车的前身。去年,雷诺-日产总裁卡洛斯戈恩确认了达特桑品牌即将复活,主要面向新兴市场推出低价位车型。据悉,基于日产March平台的达特桑GO,将于2014年率先在印度投产。

日产执行副总裁、欧洲业务负责人科林道奇指出,俄罗斯的达特桑新车将与伏尔加汽车厂的拉达Kalina同平台打造,包括制动系统、燃料供给以及转向系统等,都将与拉达Kalina保持一致,但是新车的内饰和外观设计将会采用全新的设计语言。今年年底,雷诺所持伏尔加汽车股份比例将超过50%。不难看出,雷诺在14年前成为日产大股东之后,如今计划用相似的手段,通过控股伏尔加,将潜力巨大的俄罗斯市场收入囊中。

在日产计划打造达特桑之前,大众汽车早已开启了廉价车项目,并将以大众子品牌的形式推出,产品售价介于5万~8万元人民币,有望引入中国市场。可以想见,达特桑的推出对预谋打入廉价车市场的大众是一个威胁,不过至少威胁不到大众在中国的势力。

据知情人士透露,日产早在2010年就曾与东风日产商讨过引入达特桑品牌,从而占据中国的廉价车市场,但遭到了东风日产的拒绝。彼时任勇正有打造合资自主品牌的想法,企业内部对达特桑品牌也并不看好,在拒绝日产的好意之后,全力投入到了启辰的开发当中。

时至今日,启辰已经成为合资自主品牌中发展势头最猛的品牌。尽管诞生只有3年,正式销售也不过1年多时间,但今年上半年,凭借D50和R50两款车,就获得了4.37万辆的销售成绩。东风日产启辰事业部部长叶磊表示:与2012年下半年相比,启辰销量实现50%的环比增长。今年下半年,启辰将力争再次环比增长50%,挑战10万辆以上的更高目标。

任勇告诉,启辰并不是一个拘泥于中国市场的品牌,走向海外市场是启辰的未来目标,同时,启辰已经有了具体的出口计划。这意味着脱胎于合资自主品牌的启辰,将凭借其拥有的自主知识产权,参与国际市场的竞争。

有业内人士认为,由于启辰的定位要高于达特桑,即使启辰进入印度、俄罗斯等达特桑的主打地区,如果把握好产品定位,抓住不同的用户需求,就可有效避免与达特桑产生竞争。他还表示,启辰出击海外一旦成功,成为继日产、英菲尼迪、达特桑之后的日产全球第四大品牌,也并非不可能。

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